Проживание
Для проживания в Норвегии предлагаем несколько вариантов: удобные апартаменты мини отеля, коттедж, гостевой домик
далее »
Катера
На рыболовной базе можно забронировать надежные, современные и безопасные катера.
далее »
ПАКЕТ "БИЗНЕС"
Рыболовный пакет для группы из 4 человек с рыболовным гидом на катере Arvor на 7 дней с завтраком.
далее »
ПАКЕТ "КОРПОРАТИВ"
Программы для корпоративных и VIP - клиентов, индивидуальные и эксклюзивные программы
далее »

Nordkapp Fishing проезд поездом на рыбалку в Норвегию

Из Москвы до Хельсинки можно добраться своим ходом или на поезде Лев Толстой, теперь уже и вместе с автомобилем, спасибо РЖД. Подробности можно узнать на сайте РЖД или по ссылке.

Если  строить маршрут из Москвы так: день - дорога до Хельсинки, ночь - на поезде с машиной и следующий день - дорога да места назначения - Нордкапа.

Таким образом экономится один день пути, но, для того, чтобы приехать в Хельсинки к поезду (отправление около 18 часов), из Москвы приходится выезжать  практически с вечера.

Расчет прост: не менее 12 часов до границы (950 км) 2 часа на переход обоих пропускных пунктов и 3 часа до Хельсинки. Итого  - 16-17 часов. Чтобы быть на вокзале в 17 часов (погрузка машин начинается за час до отправления, в полночь надо уже выезжать. А если закладываться на пробки в Твери (перманентный ремонт моста) и в Вышнем Волочке, то и по-раньше. 

На этот раз мы решили использовать возможность посадки на поезд не в Хельсинки, а в Тампере. Это показалось (и оказалось) удобно:
- Расстояние от границы до Тампере (280 км) больше, чем до Хельсинки (130 км). Но зато из Тампере поезд отправляется в 22.10 часов - таким образом, выезжать из Москвы можно было на 3-4 часа позже - ранним  утром, а не с вечера (не люблю ездить ночью по нашим трассам). 
- Билеты из Тампере немного дешевле. 
- Учень удобный обратный путь: поезд прибывает в Тампере в 5.45 утра и весь день впереди. Забегая вперед скажу. что в 10 утра мы уже были на границе и в 22-30 - дома, в Москве.

Экономическое составляющая такого маршрута следующее. Часть пути от Москвы до границы и от Лапландии до места назначения одинаковые. Их не берем в расчет. 
Получается два варианта:
- около 300 км от границы до Тампере + ночь на поезде
- либо проделать этот же путь на колесах - примерно 850 км и ночевка в мотеле
В первом случае затраты составляют 220 евро на билеты и примерно 50 евро - бензин. Получается около 270 евро. 
Во втором случае примерно два бака бензина - это 180 евро и ночевка в отеле около 100 евро (на двоих). Ну, и целый день в дороге - остановки, перекусы, кофе-брейки - тоже получится около 300 евро.
Таким образом, по деньгам примерно одинаково, но при проезде на поезде экономится целый драгоценный (!) день и как оценить усталось от дополнительного  вождения машины?
Для нас очевидно, что поездом и легче, и спокойнее. 

Итак, первая часть пути - Москва-Санкт-Петербург (объезд по КАДу) - погранпереход Торфяновка - Тампере составил в сумме около 1200 км.
 

Описывать участок маршрута по России от Москвы до Торфяновки нет смысла - это сделано уже сотни раз на разных форумах и сайтах. Главное - трасса Е-105 медленно, но верно становится все лучше: ее расширяют, меняют покрытие, появляются разделители (и радары - тоже). По-прежнему несколько "убитых" участков осталось в районе Торжка, а самые страшные ямы - на мостах в Новгородской области.
На погранпереходах тоже больших изменений нет. Единственное, на что нужно обратить внимание на переходе в ту сторону - с финской стороны  разделили потоки на зеленый и красный коридоры. Зеленый - правее.

Дорога до Тампере тоже не представляет особого труда, особенно если есть навигатор. 
Конечная точка - железнодорожный вокзал (GPS N61.49889° E023.77276°), а точнее не сам вокзал, а платформа для погрузки автомашин. Она расположена слева от вокзала (если стоять к нему лицом) за зданием почты. 
 

Повернув а зданием почты направо, сразу видно эстакаду, по которой нужно заезжать на платформу и указатель со светофором
 


На платформе есть площадка, где машины стоят в ожидании загрузки.  

 

При погрузке распечатки билетов не потребуются, если только не поменялась машина - служащие перед посадкой сверяют номера машин со своими записями.  

  • А вот в вагоне распечатки понадобятся обязательно - НЕ ЗАБУДЬТЕ ИХ В МАШИНЕ.  С них контролер должен считать  штрихкоды билетов. Причем есть и более продвинутый способ - PDF электронного билета, присланного через электронную почту,  сохраняется в телефоне и контролер считывает коды с экрана.

Заезд в вагон происходит следующим образом: строго по камандам персонала машины высотой до 184 см заезжают на нижний этаж вагонов справа от эстакады, остальные - на верхний по эстакаде
 

 

.  

 

 

Внутри машина должна проехать через все вагоны до "упора" - почти упереться в впереди стоящую бампером.
 


Машину лучше закрыть на ключ и не ставить на сигнализацию - на ходу от раскачки "сигналка" может сработать. Своим криком она никого не напугает, а вот аккумулятор может посадить.
Вещи остаются в машине - с собой необходимо взять то, что потребуется в дороге - к машинам в пути доступа нет.

В Рованиеми - "столицу" Лапландии поезд прибывает около 9 утра. Терминал для выгрузки машин находится в хвосте поезда 

 


Процедура выгрузки проста: по сигналу служащего не спеша выезжаешь на перрон.